On 18 de xullo, cando o mundo exterior cría que o13 díasA folga dos traballadores portuarios da costa oeste canadense podería finalmente resolverse baixo o consenso alcanzado tanto por empresarios como por empregados, o sindicato anunciou na tarde do día 18 que rexeitaría os termos do acordo e retomaría a folga.O peche das terminais portuarias de novo pode provocar máis interrupcións na cadea de subministración.
O xefe do sindicato, a International Docks and Warehouses Federation of Canada, anunciou que o seu caucus cre que os termos do acordo proposto polos mediadores federais non protexen os traballos actuais ou futuros dos traballadores. O sindicato criticou a dirección por non abordar o custo da vida ao que se enfrontaron os traballadores durante os últimos anos a pesar dos beneficios récord.
Ao mesmo tempo, as organizacións sindicais afirman que a dirección debe ser capaz de refacer para os seus membros as incertezas dos mercados financeiros mundiais.
A Asociación de Empresarios Marítimos da Columbia Británica, que representa á dirección, acusou á dirección do grupo sindical de rexeitar o acordo de acordo antes de que todos os membros do sindicato votasen, e dixo que as accións do sindicato eran prexudiciais para a economía canadense, a reputación internacional e os medios de vida e prexudicaron aínda máis. aos canadenses que dependen da estabilización das cadeas de subministración. A asociación dixo que o acordo de catro anos prometía aumentos salariais e beneficios de preto do 10 por cento nos últimos tres anos.
Uns 7.400 traballadores de máis de 30 portos de Columbia Británica, Canadá, situados na costa do Pacífico, están en folga desde o 1 de xullo, Día de Canadá. Os principais conflitos entre o traballo e a dirección son os salarios, a externalización dos traballos de mantemento e a automatización portuaria. OPorto de Vancouver, o porto máis grande e transitado de Canadá, tamén se ve afectado directamente pola folga. O pasado 13 de xullo, laboral e directiva anunciaron a súa aceptación do plan de mediación antes do prazo fixado polo mediador federal para a negociación dos termos do acordo, chegando a un acordo provisional e acordando retomar canto antes as operacións normais no porto. .
Algunhas cámaras de comercio de BC e Greater Vancouver expresaron a súa consternación pola reanudación das folgas do sindicato. Durante a folga anterior, varias cámaras de comercio e o gobernador de Alberta, unha provincia do interior adxacente á Columbia Británica, pediron ao goberno federal canadense que interveña para poñer fin á folga mediante a lexislación.
A Greater Vancouver Board of Trade dixo que esta é a folga portuaria máis longa que a axencia atopou en case 40 anos. O impacto comercial da folga anterior de 13 días estimouse nuns 10.000 millóns de dólares canadienses.
Ademais, a folga de estibadores na costa oeste de Canadá provocou un aumento da conxestión na costa oeste dos Estados Unidos. Coa "axuda" da redución da capacidade de envío e da demanda da tempada alta,a taxa de transporte transpacífico ten un forte impulso de axuste á alza o 1 de agosto. A interrupción causada polo peche de novo dos portos canadenses pode desempeñar un certo papel para manter o aumento das tarifas deos EUAliña.
Cada vez que haxa folga, ampliará definitivamente o prazo de entrega do remitente. Senghor Logistics lembra de novo que os transitarios e expedidores que enviaron recentemente a Canadá,preste atención ao atraso e ao impacto da folga no transporte de mercadorías a tempo!
Hora de publicación: 19-Xul-2023
