O 8 de xaneiro de 2024, un tren de mercadorías que transportaba 78 contedores estándar partiu do porto seco internacional de Shijiazhuang e navegou ata o porto de Tianjin. Despois foi transportado ao estranxeiro a través dun buque portacontedores.Este foi o primeiro tren fotovoltaico intermodal mar-rail enviado polo porto seco internacional de Shijiazhuang.
Debido ao seu gran tamaño e alto valor engadido, os módulos fotovoltaicos presentan maiores requisitos de seguridade e estabilidade loxística. En comparación co transporte de mercadorías por estrada,trens ferroviariosestán menos afectados polo clima, teñen maior capacidade de transporte e o proceso de envío é intensivo, eficiente, oportuno e estable. Tales características poden efectivamentemellorar a eficiencia loxística dos módulos fotovoltaicos, reducir os custos de envío e conseguir unha entrega de produtos de alta calidade.
Non só os módulos fotovoltaicos, senón tamén nos últimos anos, os tipos de mercadorías transportadas a través do transporte combinado mar-ferrocarril en China foron cada vez máis abundantes. Co desenvolvemento acelerado do comercio de importación e exportación, o modo de transporte "transporte combinado marítimo-ferroviario" ampliou gradualmente a súa escala de desenvolvemento baixo a influencia positiva do medio ambiente e das políticas, e converteuse nun dos símbolos importantes do transporte moderno.
O transporte combinado mar-ferrocarril é "transporte multimodal" e é un modo de transporte loxístico integral que combina dous modos de transporte diferentes:frete marítimoe transporte ferroviario de mercadorías, e logra a operación "unha declaración, unha inspección, unha liberación" durante todo o proceso de transporte, para un transporte de carga máis eficiente e económico.
Este modelo adoita transportar mercadorías dende o lugar de produción ou subministración ata o porto de destino por vía marítima, e despois transporta a mercadoría dende o porto ata o destino por ferrocarril, ou viceversa.
O transporte combinado mar-ferrocarril é un dos principais modos de transporte para a loxística internacional. En comparación co modelo de loxística tradicional, o transporte combinado mar-ferrocarril ten as vantaxes dunha gran capacidade de transporte, curto prazo, baixo custo, alta seguridade e protección ambiental. Pode proporcionar aos clientes un proceso de porta a porta e punto a punto "un recipiente ata o final"servizos, realmente realizando a cooperación mutua. Cooperación, beneficio mutuo e resultados gaña-gañando.
Se queres coñecer información relevante sobre a importación de produtos de módulos fotovoltaicos, non dubides en faceloconsultar a Senghor Logistics.
Hora de publicación: 12-xan-2024
