Recentemente, os xoguetes de moda de China marcaron o inicio dun boom no mercado exterior. Desde tendas fóra de liña ata salas de transmisión en directo en liña e máquinas expendedoras en centros comerciais, apareceron moitos consumidores no exterior.
Detrás da expansión no exterior dos xoguetes de moda de China está a actualización continua da cadea industrial. En Dongguan, Guangdong, coñecida como a "capital de xoguetes de moda chinesa", formouse unha cadea completa de investigación, desenvolvemento e produción de xoguetes de moda, incluíndo deseño de modelado, subministración de materias primas, procesamento de moldes, fabricación de pezas, moldaxe de montaxe, etc. nos últimos dous anos, melloráronse as capacidades de deseño independente e a precisión da produción.
Dongguan, Guangdong é a maior base de exportación de xoguetes en China. O 80% dos derivados de animación do mundo están feitos en China, dos cales máis dun terzo prodúcense en Dongguan. China é un importante produtor e exportador de xoguetes de moda, e o mercado de máis rápido crecemento é actualmentesueste asiático. Dependendo dos ricos recursos das rutas internacionais do porto de Shenzhen, un gran número de xoguetes de moda optan por exportarse desde Shenzhen.
No contexto do florecente comercio mundial actual, os lazos comerciais entre China e Tailandia son cada vez máis estreitos. Para moitas empresas, como elixir o método loxístico correcto para importar mercadorías a Tailandia converteuse nun problema clave, porque está directamente relacionado coa eficiencia do transporte e o control dos custos das mercadorías.
Carga Marítima
Como método loxístico común e importante para importar a Tailandia,frete marítimoten vantaxes importantes. O seu baixo custo fai que sexa unha opción ideal para os importadores que necesitan transportar grandes cantidades de mercadorías, como mobles de gran tamaño, para reducir custos. Tomando como exemplo un contedor de 40 pés, en comparación co transporte aéreo, a súa vantaxe de custos de envío é obvia, o que pode aforrar moito diñeiro para as empresas.
Ao mesmo tempo, o transporte marítimo ten unha gran capacidade e pode transportar facilmente varios tipos e tamaños de mercadorías, como maquinaria e equipos, produtos electrónicos e materias primas, para satisfacer as necesidades das grandes empresas de importación e exportación. Ademais, as rutas marítimas maduras e estables entre China e Tailandia, como desdeO porto de Shenzhen e o porto de Cantón ata o porto de Bangkok e o porto de Laem Chabang, garantir a fiabilidade do transporte de carga. Non obstante, o transporte marítimo tamén presenta algunhas deficiencias. O tempo de transporte é longo, en xeral7 a 15 días, que non é apto para bens sensibles ao tempo, como produtos estacionais ou pezas que se necesitan con urxencia. Ademais, o transporte marítimo está moi afectado polo tempo. O tempo severo, como tifóns e choivas intensas, pode provocar atrasos no buque ou axustes de ruta, afectando á chegada das mercadorías a tempo.
Frete Aéreo
Frete aéreoé coñecido pola súa rápida velocidade e é o máis rápido de todos os métodos loxísticos. Para produtos de gran valor e sensibles ao tempo, como pezas de produtos electrónicos e mostras de roupa de moda nova, o transporte aéreo pode garantir que as mercadorías sexan entregadas ao destino en aproximadamente1 a 2 días.
Ao mesmo tempo, o transporte aéreo ten unhas normas de funcionamento estritas e unha supervisión adecuada durante a carga, descarga e envío de carga, e o risco de danos e perdas de carga é relativamente baixo. Pode proporcionar un bo ambiente de transporte para mercadorías que requiren un almacenamento especial, como instrumentos de precisión. Non obstante, as desvantaxes do transporte aéreo tamén son obvias. O custo é alto. O custo do transporte aéreo por quilo de mercadorías pode ser varias veces ou mesmo decenas de veces o do transporte marítimo, o que suporá unha maior presión de custos para as empresas de importación e exportación de baixo valor e grandes cantidades de mercadorías. Ademais, a capacidade de carga das aeronaves é limitada e non pode satisfacer todas as necesidades loxísticas das grandes empresas. Se se utiliza toda a carga aérea, pode enfrontarse ao dobre problema de capacidade insuficiente e custos excesivos.
Transporte terrestre
O transporte terrestre tamén ten as súas vantaxes únicas. Ten unha gran flexibilidade, especialmente para o comercio entre Yunnan, China e Tailandia preto da zona fronteiriza. Pode darse contaporta a portaservizos de carga, transportan directamente mercadorías desde as fábricas ata os almacéns dos clientes e reducen os enlaces de transbordo intermedios. O tempo para o transporte terrestre a Tailandia é máis curto que o para o transporte marítimo. En xeral, só leva3 a 5 días para transportar mercadorías de Yunnan a Tailandia por terra. Para a reposición de emerxencia ou a loxística de carga de pequeno volume, a súa vantaxe de flexibilidade é máis destacada.
Non obstante, o transporte terrestre está restrinxido polas condicións xeográficas. As zonas montañosas ou con malas condicións das estradas poden afectar á velocidade e á seguridade do transporte. Por exemplo, os desprendementos de terra poden ocorrer durante a estación de choivas, o que provoca interrupcións de transporte. Ademais, os procedementos de despacho aduaneiro para o transporte terrestre son relativamente complicados. As diferenzas nas normas e procedementos aduaneiros en diferentes países poden facer que as mercadorías permanezan na fronteira durante máis tempo, aumentando a incerteza do transporte.
Transporte Multimodal
O transporte multimodal ofrece unha opción máis flexible.Transporte marítimo-ferroviario de mercadorías, transporte marítimo-terrestree outros modos combinan as vantaxes dos diferentes modos de loxística. Para os provedores de zonas interiores afastadas do porto, as mercadorías envíanse primeiro a portos costeiros por ferrocarril e despois envíanse a Tailandia por mar. Este método non só mellora a eficiencia do envío senón que tamén reduce os custos.
Transporte Ferroviario
No futuro, coa finalización e apertura da China-TailandiaFerrocarril, engadirase unha solución loxística eficiente e segura ao comercio China-Tailandia para satisfacer a crecente demanda de mercadorías.
Ao elixir un método loxístico, os importadores tailandeses deben considerar exhaustivamente factores comoa natureza das mercadorías, as tarifas de transporte e os requisitos de puntualidade.
Para mercadorías de baixo valor e gran volume que non son sensibles ao tempo, o transporte marítimo pode ser unha opción axeitada; para mercadorías de alto valor e sensibles ao tempo, o transporte aéreo é máis axeitado; para as mercadorías próximas á fronteira, en pequenas cantidades ou que precisan ser transportadas con urxencia, o transporte terrestre ten as súas vantaxes. O transporte multimodal pódese utilizar de forma flexible segundo as circunstancias específicas da empresa para conseguir vantaxes complementarias.
A importación de xoguetes de China a Tailandia aínda estáprincipalmente por transporte marítimo, complementado por transporte aéreo. Os pedidos de gran volume realízanse desde as fábricas e as fábricas cárganos en contedores e envían a Tailandia por transporte marítimo. O transporte aéreo é principalmente a elección que fan algúns importadores de xoguetes que precisan con urxencia reabastecer os estantes.
Polo tanto, só escollendo un método loxístico razoable podemos garantir que as mercadorías cheguen ao mercado tailandés de forma segura, rápida e económica e promover o bo desenvolvemento do comercio. Se non podes decidir, por favorpóñase en contacto con Senghor Logisticse cóntanos as túas necesidades. Os nosos expertos en loxística profesionais proporcionarán a solución máis adecuada para vostede en función da información da súa carga e da súa situación específica.
Hora de publicación: 07-ago-2024
