O fluxo de mercadorías vaise suavizando gradualmente para os venda polo miúdo dos Estados Unidos a medida que a secaCanal de Panamácomeza a mellorar e as cadeas de subministración adáptanse ao en cursoCrise do Mar Vermello.
Ao mesmo tempo, achéganse a tempada de regreso á escola e a tempada de compras de vacacións, e os expertos da industria prevén que espérase que as importacións de carga nos principais portos de contedores de EE. -crecemento anual.
A rexión oriental deos Estados Unidosé o principal destino das exportacións de China a Estados Unidos, representando preto do 70% das exportacións de China a Estados Unidos. A medida que aumenta a demanda, as liñas estadounidenses experimentaron un forte aumento das tarifas de carga e explosións espaciais.
Co aumento das tarifas de transporte dos Estados Unidos e o reducido espazo de envío, os propietarios de carga e os transitarios tamén comezaron a "empurrar moito". O prezo obtido polo propietario da carga durante a consulta pode non ser o prezo final da transacción e pode cambiar en cada momento antes da reserva. Senghor Logistics como empresa de transporte de carga tamén sente o mesmo:os prezos das cargas cambian todos os días, e realmente non sabemos como cotizar, e aínda hai escaseza de espazo en todas partes.
Recentemente, o tempo de envío paraCanadáfoi moi atrasada. Debido á folga de traballadores do ferrocarril, a interrupción da loxística e a conxestión, o contedor de Vancouver, Prince Rupert, estima que tardará2-3 semanas para subir ao tren.
O mesmo aplícase ás tarifas de envío enEuropa, América do SureÁfrica. As compañías navieiras tamén comezaron a aumentar os prezos durante as temporadas altas. A medida que aumenta a demanda de repoboación, factores como os desvíos dos buques causados por riscos xeopolíticos e mesmo as folgas provocaron desfases de capacidade. Para o envío de carga marítima a América do Sur, aínda que teñas cartos, non hai espazo.
Cabe destacar que os prezos do transporte marítimo seguen a subir, ecarga aéreaecarga ferroviariaos prezos tamén se dispararon. A principal razón da forte subida das tarifas de frete internacionais nesta ocasión é que hai flutuacións temporais do mercado, o que dá aos armadores a oportunidade de reaxustar as rutas e as tarifas de frete.
Senghor Logistics tamén está profundamente implicado no caos do mercado de mercadorías. Antes da crise do Mar Vermello, segundo a tendencia das tarifas dos flete en anos anteriores, predecíamos que as tarifas baixarían. Non obstante, debido á crise do Mar Vermello e outras razóns, os prezos volveron ser elevados. En anos anteriores, puidemos predecir as tendencias dos prezos e preparar orzamentos de custos de loxística para os clientes, pero agora non podemos predecilos en absoluto, e é tan caótico que non hai orde. Con moitos barcos suspendidos e aumento da demanda de mercadorías, as navieiras comezaron a aumentar os prezos.Agora temos que cotizar os prezos tres veces por semana para unha consulta. Isto aumenta moito a presión sobre os propietarios de carga e os transitarios.
Ante os frecuentes cambios de prezos do transporte internacional,Senghor Logistics' as cotizacións están sempre actualizadas e auténticas, e estamos buscando activamente espazo de envío para os nosos clientes. Para os clientes que teñen présa por enviar mercadorías, están moi felices de que obtivemos espazo de envío para eles.
Hora de publicación: 16-maio-2024
