NOVAS

Chámome Jack.Coñecín a Mike, un cliente británico, a principios de 2016. Foi presentado pola miña amiga Anna, que se dedica ao comercio exterior de roupa.A primeira vez que me comuniquei con Mike en liña, díxome que había preto dunha ducia de caixas de roupa para enviar.Cantón a Liverpool, Reino Unido.

 

O meu xuízo daquela era que a roupa é bens de consumo rápidos e que o mercado exterior pode ter que poñerse ao día con outros novos.Ademais, non había moitos bens, etransporte aéreopode ser máis axeitado, así que enviei a Mike o custo do envío aéreo etransporte marítimoa Liverpool e o tempo que tardou en enviarse, e presentou as notas e documentos do transporte aéreo, incluíndorequisitos de embalaxe, declaración aduaneira e documentos de despacho, eficiencia horaria para voos directos e voos de conexión, compañías aéreas con bo servizo ao Reino Unido e conexión con axentes de despacho de aduana estranxeiros, impostos aproximados, etc.

 

Nese momento Mike non aceptou inmediatamente entregalo mo.Despois de aproximadamente unha semana máis ou menos, díxome que a roupa estaba lista para enviar, pero estaban moiurxente e tivo que ser entregado a Liverpool nun prazo de 3 días.

 

Comprobei inmediatamente a frecuencia dos voos directos e a hora específica de aterraxe á que chega o aviónAeroporto LHR, así como comunicarse co noso axente do Reino Unido sobre a viabilidade de entregar a mercadoría o mesmo día despois da aterraxe do voo, xunto coa data de preparación da mercadoría do fabricante (afortunadamente non o xoves ou o venres, se non, chegar ao estranxeiro os fins de semana aumentará o dificultade e custo de transporte), fixen un plan de transporte e un orzamento de envío para chegar a Liverpool en 3 días e envieullo a Mike.Aínda que houbo algúns pequenos episodios ao tratar coa fábrica, os documentos e as citas de entrega no exterior,tivemos a sorte de entregar finalmente a mercadoría a Liverpool nun prazo de 3 días, o que deixou unha impresión inicial en Mike.

 

Máis tarde, Mike pediume que enviara mercadorías unha tras outra, ás veces só unha vez cada dous meses ou un trimestre, e o volume de cada vez non era grande.Nese momento, non o mantiña como cliente clave, pero de cando en vez preguntei sobre a súa vida recente e os seus plans de envío.Daquela, as tarifas de transporte aéreo a LHR aínda non eran tan caras.Co impacto da pandemia nos últimos tres anos e a remodelación da industria da aviación, as tarifas de transporte aéreo duplicáronse agora.

 

O punto de inflexión chegou a mediados de 2017. En primeiro lugar, Anna achegouse a min e dixo que ela e Mike abriron unha empresa de roupa en Guangzhou.Só eran dous, e estaban demasiado ocupados con moitas cousas.Ocorreu que ao día seguinte se ían mudar á nova oficina e preguntoume se teño tempo para axudar con iso.

 

Despois de todo, foi o cliente quen preguntou, e Guangzhou non está lonxe de Shenzhen, polo que aceptei.Non tiña coche nese momento, así que aluguei un coche en liña ao día seguinte e dirixín ata Guangzhou, custando máis de 100 yuans ao día.Descubrín que a súa oficina, a integración da industria e o comercio, está no quinto piso cando cheguei, entón preguntei como baixar a mercadoría ao enviar carga.Anna dixo que necesitaban comprar un pequeno ascensor e un xerador para levantar a mercadoría do quinto andar (o aluguer da oficina é barato), polo que necesitaba ir ao mercado para mercar ascensores e algúns tecidos máis tarde con eles.

 

Estaba moi ocupado, e o traballo de mudanza foi bastante duro.Pasei dous días entre o mercado maiorista de tecidos Haizhu e a oficina do quinto andar.Prometín quedarme e axudar ao día seguinte se non podía rematalo, e Mike veu ao día seguinte.Si, esa foi a miña primeira reunión con Anna e Mike, eGañei algúns puntos de impresión.