Axuste de recargo de Maersk, cambios de custo para rutas desde China continental e Hong Kong ata IMEA
Maersk anunciou recentemente que axustará os recargos da China continental e Hong Kong, China ao IMEA (subcontinente indio,Oriente MedioeÁfrica).
As continuas flutuacións no mercado global de envíos e os cambios nos custos operativos son os principais factores de fondo para que Maersk axuste os recargos. Baixo o efecto combinado de múltiples factores, como o patrón de comercio global en evolución, as flutuacións dos prezos dos combustibles e os cambios nos custos de explotación portuaria, as compañías navieiras deben axustar os recargos para equilibrar os ingresos e os gastos e manter a sustentabilidade operativa.
Tipos de recargos implicados e axustes
Recargo da tempada alta (PSS):
Os recargos en temporada alta para algunhas rutas desde China continental ata IMEA aumentarán. Por exemplo, o recargo orixinal da tempada alta para a ruta desde o porto de Xangai ataDubaiera de 200 USD por TEU (contedor estándar de 20 pés), que se incrementará a250 USD por TEUdespois do axuste. O obxectivo do axuste é principalmente facer fronte ao aumento do volume de carga e dos recursos de transporte relativamente reducidos nesta ruta durante un período de tempo específico. Ao cobrar recargos máis altos en temporada alta, pódense asignar recursos razoablemente para garantir a puntualidade do transporte de carga e a calidade do servizo loxístico.
O recargo da tempada alta de Hong Kong, China á rexión IMEA tamén está dentro do ámbito de axuste. Por exemplo, na ruta de Hong Kong a Bombai, o recargo da tempada alta aumentarase de 180 USD por TEU a230 USDpor TEU.
Recargo do factor de axuste do búnker (BAF):
Debido ás flutuacións de prezos no mercado internacional de combustibles, Maersk axustará dinámicamente o recargo de combustible desde a China continental e Hong Kong, China á rexión IMEA en función do índice de prezos do combustible. Levando ao porto de ShenzhenJeddahPor exemplo, se o prezo do combustible aumenta en máis dunha determinada proporción, o recargo do combustible aumentará en consecuencia. Asumindo que o recargo de combustible anterior era de 150 USD por TEU, despois de que o aumento dos prezos dos combustibles levase a un aumento dos custos, o recargo de combustible pode axustarse a180 USD por TEUpara compensar a presión dos custos de explotación provocada polo aumento dos custos do combustible.
Tempo de execución do axuste
Maersk planea implementar oficialmente estes axustes de recargo desde1 de decembro de 2024. A partir desa data, todos os produtos recentemente reservados estarán suxeitos aos novos estándares de recargo, mentres que as reservas confirmadas antes desa data seguirán cobrando segundo os estándares de recargo orixinais.
Impacto sobre os propietarios de carga e os transitarios
Aumento dos custos: Para os propietarios de carga e os transitarios, o impacto máis directo é o aumento dos custos de envío. Se é unha empresa dedicada ao comercio de importación e exportación ou unha empresa de transporte de carga profesional, é necesario reavaliar os custos de transporte e considerar como compartir razoablemente estes custos adicionais no contrato cos clientes. Por exemplo, unha empresa dedicada á exportación de roupa presupostou orixinalmente 2.500 dólares por contedor para os gastos de envío desde a China continental a Oriente Medio (incluíndo o recargo orixinal). Despois do axuste do recargo de Maersk, o custo do transporte pode aumentar ata uns 2.600 dólares por contedor, o que comprimirá a marxe de beneficio da empresa ou requirirá que a empresa negocie cos clientes para aumentar os prezos dos produtos.
Axuste da selección de ruta: Os propietarios de carga e os transitarios poden considerar axustar a selección de rutas ou os métodos de envío. Algúns propietarios de carga poden buscar outras compañías navieiras que ofrezan prezos máis competitivos ou considerar reducir os custos de transporte combinando terra efrete marítimo. Por exemplo, algúns propietarios de carga que están preto de Asia Central e que non requiren unha gran puntualidade das mercadorías poden primeiro transportar as súas mercadorías por terra a un porto de Asia Central e, a continuación, escoller unha compañía naviera adecuada para entregalas á rexión IMEA para evitar a presión de custos provocada polo axuste de recargo de Maersk.
Senghor Logistics seguirá prestando atención á información das tarifas de transporte das compañías navieiras e das compañías aéreas para ofrecer apoio favorable aos clientes na elaboración dos orzamentos de transporte.
Hora de publicación: 28-nov-2024
