Cambios de prezo nas rutas australianas
Recentemente, o sitio web oficial de Hapag-Lloyd anunciou que desde22 de agosto de 2024, todas as cargas de contedores desde o Extremo Oriente ataAustraliaestará suxeita a un recargo en temporada alta (PSS) ata novo aviso.
Aviso específico e normas de cobro:Desde China, Xapón, Corea do Sur, Hong Kong, CN e Macau, CN ata Australia, a partir do 22 de agosto de 2024. De Taiwán, CN a Australia, a partir do 6 de setembro de 2024.Todos os tipos de contedores aumentarán500 USD por TEU.
Nas noticias anteriores, xa anunciamos que as tarifas de transporte marítimo de Australia aumentaron moito recentemente, e recoméndase que os cargadores envíen con antelación. Para obter a información máis recente sobre tarifas de transporte, por favorpóñase en contacto con Senghor Logistics.
Situación terminal dos EUA
Segundo unha investigación recente de Copenhague, a ameaza de folga dos peiraos dos portos da costa leste e da costa do golfo deos Estados Unidos on 1 de outubropodería provocar interrupcións na cadea de subministración ata 2025.
As negociacións contractuais entre a International Longshoremen's Association (ILA) e os operadores portuarios fracasaron. O contrato actual, que vence o 30 de setembro, abrangue seis dos 10 portos máis transitados dos Estados Unidos, nos que participan uns 45.000 pesqueiros.
O pasado xuño, 29 portos da costa oeste dos Estados Unidos chegaron finalmente a un acordo de contrato laboral de seis anos, que puxo fin a un período de 13 meses de negociacións estancadas, folgas e caos nos envíos de carga á saída.
Actualización do 27 de setembro:
Segundo informan os medios estadounidenses, o porto de Nova York-Nova Jersey, o maior porto da costa leste dos Estados Unidos e o segundo porto máis grande dos Estados Unidos, revelou un detallado plan de folga.
Nunha carta aos clientes, Bethann Rooney, directora da Autoridade Portuaria, dixo que os preparativos para a folga están en marcha. Instou aos clientes a facer todo o posible para retirar as mercadorías importadas antes de saír do traballo o 30 de setembro, e a terminal xa non descargará os barcos que cheguen despois do 30 de setembro. Ao mesmo tempo, a terminal non aceptará ningunha mercadoría de exportación a non ser que se poida cargar. antes do 30 de setembro.
Actualmente, preto da metade das importacións de mercadorías marítimas estadounidenses entran no mercado estadounidense a través dos portos da costa leste e da costa do Golfo. O impacto desta folga é evidente. O consenso xeral na industria é que tardará entre 4 e 6 semanas en recuperarse do impacto dunha folga dunha semana. Se a folga dura máis de dúas semanas, o impacto negativo continuará o próximo ano.
Agora que a costa leste dos Estados Unidos está a piques de entrar en folga, significa máis inestabilidade durante a temporada alta. Daquela,máis mercadorías poden fluír á costa oeste dos Estados Unidos, e os buques portacontedores poden estar congestionados nas terminais da costa oeste, causando serios atrasos.
A folga non comezou, e cústanos prever a situación no lugar, pero podemos comunicarnos cos clientes en función da experiencia pasada. En canto apuntualidade, Senghor Logistics lembrará aos clientes que debido á folga, o prazo de entrega do cliente pode atrasarse; en termos deplans de envío, recoméndase aos clientes que envíen mercadorías e reserven espazos con antelación. E tendo en conta isoDo 1 ao 7 de outubro é o Día Nacional de China, o envío antes das longas vacacións é moi ocupado, polo que é moi necesario prepararse con antelación.
As solucións de envío de Senghor Logistics son profesionais e poden proporcionar aos clientes suxestións prácticas baseadas en máis de 10 anos de experiencia, para que os clientes non teñan que preocuparse por iso. Ademais, o noso tratamento e seguimento do proceso completo pode proporcionar aos clientes comentarios oportunos e calquera situación e problema pode resolverse o antes posible. Se tes algunha dúbida sobre a loxística internacional, non dubides en faceloconsultar.
Hora de publicación: 16-ago-2024
