Despois dunha ponte en Baltimore, un importante porto na costa leste deos Estados Unidos, foi atropelado por un buque portacontedores na madrugada do día 26, hora local, o departamento de transporte dos Estados Unidos iniciou unha investigación pertinente o día 27. Ao mesmo tempo, a opinión pública norteamericana tamén comezou a centrarse no por que se produciu a traxedia desta “vella ponte” que sempre asumiu unha pesada carga. Os expertos marítimos lembran que moitas infraestruturas nos Estados Unidos están envellecidas, e moitas "pontes vellas" son difíciles de adaptar ás necesidades do transporte marítimo moderno e presentan riscos de seguridade similares.
O colapso da ponte Francis Scott Key en Baltimore, un dos portos máis transitados da costa leste dos Estados Unidos, conmocionou ao mundo. O tráfico de barcos dentro e fóra do porto de Baltimore suspendeuse indefinidamente. Moitas empresas de transporte e loxística relacionadas teñen que evitar buscar opcións de rutas alternativas. A necesidade de desviar os buques ou a súa carga a outros portos fará que os importadores e exportadores se enfronten a conxestión e atrasos, o que afectará aínda máis ás operacións doutros portos próximos ao leste de EE.
O porto de Baltimore é o porto máis profundo da baía de Chesapeake en Maryland e ten cinco peiraos públicos e doce peiraos privados. En xeral, o porto de Baltimore xoga un papel importante na paisaxe marítima dos Estados Unidos. O valor total das mercadorías comercializadas a través do porto de Baltimore ocupa o noveno lugar nos Estados Unidos, e o tonelaxe total de mercadorías ocupa o posto número 13 nos Estados Unidos.
O "DALI" fretado por Maersk, o responsable do accidente, era o único buque portacontedores no porto de Baltimore no momento da colisión. Non obstante, estaba previsto que outros sete barcos chegaran a Baltimore esta semana. Seis operarios que enchen baches na ponte están desaparecidos despois de que esta se derrubou e son presuntamente mortos. O fluxo de tráfico da propia ponte colapsada é de 1,3 millóns de camións ao ano, o que supón unha media duns 3.600 camións ao día, polo que tamén será un gran reto para o transporte por estrada.
Senghor Logistics tamén tenclientes en Baltimoreque precisan enviar desde China a Estados Unidos. Ante tal situación, fixemos rapidamente plans de continxencia para os nosos clientes. Para as mercadorías dos clientes, recomendamos importalas desde portos próximos e transportalas despois ata o domicilio do cliente en camións. Ao mesmo tempo, tamén se recomenda que tanto clientes como provedores envíen a mercadoría canto antes para evitar atrasos provocados por este incidente.
Hora de publicación: 01-Abr-2024
