Como a "gorxa" do transporte marítimo internacional, a tensa situación no Mar Vermello trouxo serios desafíos á cadea de subministración global.
Na actualidade, o impacto da crise do Mar Vermello, comoaumento dos custos, interrupcións de subministración de materias primas e prazos de entrega prolongados, van xurdindo aos poucos.
O pasado 24, S&P Global anunciou o Índice de Xestores de Compras composto do Reino Unido para xaneiro. S&P escribiu no informe que despois do estalido da crise do Mar Vermello, a cadea de subministración de manufactura foi a máis afectada.
Os horarios de envío de carga de contedores foron xeralmente ampliados en xaneiro eos prazos de entrega dos provedores experimentaron a maior extensióndende setembro de 2022.
Pero sabes que? O porto de DurbanSudáfricaestivo nun estado de conxestión a longo prazo. A escaseza de contedores baleiros nos centros de exportación de Asia supón novos desafíos, o que fai que os transportistas poidan engadir buques para paliar a escaseza. E pode haber atrasos de envío xeneralizados e escaseza de contedores en China no futuro.
Debido á escaseza de subministro de buques causada pola crise do Mar Vermello, o descenso das tarifas de carga foi menor que en anos anteriores. A pesar diso, os buques seguen axustados, e as principais compañías navieiras aínda conservan a capacidade de envío durante a temporada baixa para facer fronte á escaseza de buques no mercado. Continúa a estratexia global do transporte marítimo de reducir as navegacións.Segundo as estatísticas, no período de cinco semanas do 26 de febreiro ao 3 de marzo canceláronse 99 das 650 travesías programadas, cunha taxa de cancelación do 15%.
Antes do ano novo chinés, as compañías navieiras adoptaron unha serie de medidas de axuste, incluíndo acurtar as viaxes e acelerar as navegacións, para mitigar as interrupcións causadas polos desvíos no Mar Vermello. É posible que as interrupcións do envío e o aumento dos custos alcanzaran o seu punto máximo a medida que a demanda vaise reducindo gradualmente despois do ano novo chinés e que entren en servizo novos barcos, o que engade capacidade adicional.
Pero oboas novasé que os barcos mercantes chineses agora poden pasar con seguridade polo Mar Vermello. Isto tamén é unha bendición na desgraza. Polo tanto, para mercadorías con prazo de entrega urxente, ademais de proporcionarcarga ferroviariade China a Europa, para bens para oOriente Medio, Senghor Logistics pode escoller outros portos de escala, comoDammam, Dubai, etc., e despois enviar desde a terminal para o transporte terrestre.
Hora de publicación: 29-xan-2024
