Blair, o noso experto en loxística de Senghor Logistics, levou a cabo un envío a granel de Shenzhen a Auckland,Nova ZelandiaPorto a semana pasada, que foi unha consulta do noso cliente provedor doméstico. Este envío é extraordinario:é enorme, co tamaño máis longo alcanza os 6m. Desde a consulta ata o transporte, tardaron 2 semanas en confirmar os problemas de tamaño e embalaxe. Houbo moitos intentos, comunicacións e discusións sobre como tratar os envases.
Blair cre que este envío é o caso máis clásico de envíos de exceso de lonxitude que atopou. Non podo evitar querer compartilo. Entón, como resolver un envío tan complicado ao final? Vexamos o seguinte:
Produto:Estantes de supermercados.
Características:Diferentes lonxitudes, diferentes tamaños, tiras longas e finas.
O tamaño do envase a granel é así. O peso bruto dunha soa peza non é moi pesado, pero hai dous produtos moi longos, 6m e 2,7m respectivamente, e tamén hai algunhas pezas dispersas.
Problemas con envíos:Se se usan caixas de madeira sen fumigación segundo os requisitos do almacén, o custo de caixas de madeira especiais longas e grandes como esta serámoi caro (aproximadamente 275-420 USD), pero o cliente ten que considerar a cotización inicial e o orzamento. Este custo non estaba orzamentado no seu momento, polo que se perdería en balde.
Esta é a lista de embalaxe do envío de carga a granel de China a Nova Zelanda
Cando a fábrica do cliente adoitaba cargar contedores, sempre cargaban os produtos nos contedores como se mostra na imaxe anterior antes de que Senghor Logistics se ocupase.
En xeral, envíase máis deste tipo de mercadoríasenvases cheos (FCL). No pasado, cando a fábrica do cliente cargaba contedores, os produtos dos andeis estaban agrupados en paquetes como se mostra na imaxe superior. As pezas individuais estaban empaquetadas con película, e o fondo só estaba apoiado con dous pés como buratos de carretilla elevadora. A carretilla elevadora primeiro engarfouna no recipiente horizontalmente e despois suxeitouna manualmente. Use a carretilla elevadora para cargalo no contedor.
Dificultades:
Para este envío de carga a granel, o cliente tamén esperaba que a carga a granelalmacénpodería cooperar con este tipo de carga. Pero a resposta foi por suposto que non.
Os almacéns de carga a granel teñen requisitos operativos estritos:
1. Nin que dicir ten que éperigosopara cargar contedores deste xeito.
2. Ao mesmo tempo, tales operacións tamén son moidifícil, e os almacéns tamén están preocupados de que o fagadanar a mercadoría. Debido a que a carga a granel é unha variedade de mercadorías xuntas, o almacén non pode garantir a seguridade dun envase tan sinxelo e espido.
3. Ademais, tamén debemos considerar o problema dedesembalaxe no destino. Despois de enviar desde China a Nova Zelandia, os traballadores locais aínda se enfrontarán a tales problemas.
Primeira solución:
Entón pensamos que, aínda que as pezas individuais destes produtos son relativamente longas, non son pesadas individualmente. Pódense embalar directamente a granel e cargarse en contedores un por un? Ao final, foi rexeitado polo almacén polos motivos anteriores. Oseguridade das mercadoríasnon se pode garantir aínda que estean embalados espidos e a granel.
E cando foi enviado desde China a Nova Zelanda,os almacéns do porto de destino son todos operados por carretillas elevadoras. Os almacéns estranxeiros teñen un alto custo laboral e pouca xente, polo que é imposible trasladalos un por un.
Ao final, baseado enrequisitos de almacén e consideracións de custo, o cliente decidiu enviar a mercadoría en palés. Pero a primeira vez que a fábrica me deu unha foto do palé, foi así:
Como resultado, por suposto, non funcionou. A resposta do almacén é a seguinte:
(Na actualidade, a embalaxe supera demasiado o palé, a mercadoría inclínase facilmente e as correas son fáciles de romper. O almacén de Pinghu non pode recoller o embalaxe actual. Recomendamos procesar o palé sempre que as mercadorías sexan seguras e seguras). con correas para garantir que a embalaxe é forte e que os pés da carretilla elevadora sexan estables e bos ou que se poida transformar nun marco de madeira selado e que a embalaxe sexa forte, deixando os pés da carretilla elevadora para traballar.
Despois de comentarios ao cliente, o cliente tamén confirmou co fabricante especializado en personalizar palés. Non se pode personalizar un só palé durante tanto tempo.Xeralmente, os palés personalizados teñen uns 1,5 m de longo como máximo.
Segunda solución:
Máis tarde,despois de falar cos nosos colegas, Blair deu unha solución. Pódese colocar un palé nos dous extremos da mercadoría para que dúas carretillas elevadoras poidan cargalas xuntas ao cargar no contedor? Isto garante que a carretilla elevadora poida funcionar e aforrar custos.Despois de comunicarnos co almacén, por fin vimos algo de esperanza.
(2,8 m de lonxitude, cun palé a cada lado. Isto equivale a un palé longo de 3 m e non debe haber ocos entre os palés. Isto garante que o embalaxe é firme e forte, a parte superior pode conter a mercadoría, as correas). son firmes e as patas da carretilla elevadora son estables. Entón pódese recoller.
Outro mide 6 m de longo, cun palé nos dous extremos. O espazo entre os palés medios é demasiado grande. Recomendamos procesar un palé sempre que a mercadoría ou un marco de madeira selado.)
Finalmente, baseándose nos comentarios do almacén anterior, o cliente decidiu:
Para as mercadorías de 6 m de lonxitude, só podemos embalar unha caixa de madeira sen fumigación; para as mercadorías de 2,7 m de lonxitude, necesitamos personalizar dous palés de 1,5 M de lonxitude, polo que o tamaño final do embalaxe é o seguinte:
Despois do empaquetado, Blair enviouno ao almacén para a súa revisión. A resposta foi que aínda requiría unha avaliación in situ, pero, afortunadamente, a avaliación final pasou e foi colocada con éxito no almacén.
O cliente tamén aforrou un custo de caixa de madeira de fumigación, polo menos máis de 100 dólares estadounidenses. E os clientes dixeron que a nosa planificación, manipulación e comunicación do transporte de carga e a consolidación do transporte de mercancías fixéronlles ver a profesionalidade de Senghor Logistics, e seguirán consultando connosco para os pedidos posteriores.
Suxestións:
Este caso compártese aquí, pero con respecto ao envío de mercadorías de gran tamaño ou de lonxitude excesiva, aquí tes as seguintes suxestións:
(1) Recomendamos que ao facer un orzamento de custos de envío,o custo de paletización ou caixas de madeira sen fumigacióndebe presupostarse para evitar perdas posteriores causadas por un orzamento insuficiente.
(2) Asegúrese de que todos os materiais dos bens do provedor deben ser novos e non estar mohosos, avelaíñas ou moi vellos. En particular,Australiae Nova Zelandateñen requisitos de fumigación moi estritos. Ocertificado de fumigacióndebe ser emitido pola Aduana da República Popular China e é necesario un certificado de fumigación para o despacho de aduanas.
(3) Para produtos de gran tamaño,recargos de difícil manexopara produtos de gran tamaño tamén se pode incorrer no país e no estranxeiro. Lembra tamén facer un orzamento. Cada almacén ten diferentes estándares de carga en China e no teu país. Recomendamos consultar as solucións de transporte individualmente.
Senghor Logistics non só atende ao negocio de importaciónclientes no exterior, pero tamén ten profundas relacións de cooperación con provedores e fábricas de comercio exterior nacionais.
Levamos máis de dez anos implicados na industria do transporte de mercadorías e temos varias canles e solucións para cotizar unha consulta.
Ademais, temos unha ampla experiencia na consolidación de contedores, polo que os clientes de carga a granel tamén poden enviar mercadorías con confianza.
Australia, Nova Zelanda eEuropa, América, Canadá, sueste asiáticopaíses son os nosos mercados vantaxosos. Temos detalles de envío moi claros para todos os aspectos do transporte marítimo e aéreo. Ao mesmo tempo, os prezos son transparentes e a calidade do servizo é boa.Ademais, os nosos servizos aforran cartos.
Se precisas servizos de carga de China a Nova Zelanda, podes consultarnos!
Hora de publicación: 23-Oct-2023
