A vitoria de Trump pode traer cambios importantes no patrón de comercio global e no mercado de transporte marítimo, e os propietarios de carga e a industria do transporte de carga tamén se verán afectados significativamente.
O mandato anterior de Trump estivo marcado por unha serie de políticas comerciais audaces e moitas veces controvertidas que remodelaron a dinámica do comercio internacional.
Velaquí unha análise detallada deste impacto:
1. Cambios no patrón do comercio global
(1) Volve o proteccionismo
Unha das características do primeiro mandato de Trump foi un cambio cara ás políticas proteccionistas. Os aranceis sobre unha serie de bens, especialmente procedentes de China, teñen como obxectivo reducir o déficit comercial e reactivar a produción de Estados Unidos.
Se Trump é reelixido, é probable que continúe este enfoque, posiblemente estendendo os aranceis a outros países ou sectores. Isto podería levar a un aumento dos custos para os consumidores e as empresas, xa que as tarifas tenden a encarecer os produtos importados.
A industria do transporte marítimo, que depende en gran medida da libre circulación de mercadorías a través das fronteiras, podería enfrontarse a importantes interrupcións. O aumento dos aranceis pode levar a un menor volume de comercio xa que as empresas axustan as cadeas de subministración para reducir os custos. A medida que as empresas afrontan as complexidades dun ambiente máis proteccionista, as rutas de envío poden cambiar e a demanda de transporte de contedores pode fluctuar.
(2) Reformulación do sistema de normas comerciais mundial
A administración Trump volveu avaliar o sistema de regras comerciais mundial, cuestionou repetidamente a racionalidade do sistema comercial multilateral e retirouse de múltiples organizacións internacionais. Se é reelixido, esta tendencia pode continuar, creando moitos factores desestabilizadores para a economía de mercado global.
(3) A complexidade das relacións comerciais sino-estadounidenses
Trump sempre se adheriu á doutrina "America First", e a súa política en China durante o seu goberno tamén o reflectiu. Se asume de novo o cargo, as relacións comerciais sino-estadounidenses poden volverse máis complexas e tensas, o que terá un profundo impacto nas actividades comerciais entre os dous países.
2. Impacto no mercado navieiro
(1) Flutuacións na demanda de transporte
As políticas comerciais de Trump poden afectar ás exportacións de Chinaos Estados Unidos, afectando así a demanda de transporte nas rutas transpacíficas. Como resultado, as empresas poden reaxustar as súas cadeas de subministración e algúns pedidos poden transferirse a outros países e rexións, facendo que os prezos do transporte marítimo sexan máis volátiles.
(2) Axuste da capacidade de transporte
A pandemia de COVID-19 puxo ao descuberto a fraxilidade das cadeas de subministración globais, o que fixo que moitas empresas reconsideren a súa dependencia de provedores de orixe única, especialmente en China. A reelección de Trump podería acelerar esta tendencia, xa que as empresas poden buscar trasladar a produción a países con relacións comerciais máis favorables con Estados Unidos. Este cambio podería levar a un aumento da demanda de servizos de transporte de ida e voltaVietnam, India,Méxicoou outros centros de produción.
Non obstante, a transición a novas cadeas de subministración non está exenta de desafíos. As empresas poden afrontar un aumento dos custos e obstáculos loxísticos a medida que se adaptan ás novas estratexias de abastecemento. A industria do transporte marítimo pode necesitar investir en infraestruturas e capacidade para adaptarse a estes cambios, o que pode requirir tempo e recursos. Este axuste de capacidade aumentará a incerteza do mercado, facendo que as tarifas de frete desde China aos Estados Unidos fluctúen significativamente durante determinados períodos.
(3) Tarifas de transporte axustadas e espazo de envío
Se Trump anuncia tarifas adicionais, moitas empresas aumentarán os envíos antes de que se implemente a nova política tarifaria para evitar cargas tarifarias adicionais. Isto podería levar a un forte aumento dos envíos a Estados Unidos a curto prazo, probablemente concentrado no primeiro semestre do próximo ano, cun enorme impacto sobrefrete marítimoecarga aéreacapacidade. No caso de insuficiente capacidade de envío, a industria do transporte de carga enfrontarase a unha intensificación do fenómeno das precipitacións por espazos. Con frecuencia aparecerán espazos de alto prezo e as tarifas de transporte tamén subirán moito.
3. Influencia dos propietarios de carga e dos transitarios
(1) Presión dos custos sobre os propietarios da carga
As políticas comerciais de Trump poden resultar en tarifas e custos de transporte máis elevados para os propietarios de carga. Isto aumentará a presión operativa sobre os propietarios de carga, obrigándoos a reavaliar e axustar as súas estratexias de cadea de subministración.
(2) Riscos operativos do transporte de mercadorías
No contexto da reducida capacidade de transporte e do aumento das tarifas de transporte, as empresas de transporte deben responder á demanda urxente de espazo de envío dos clientes, ao mesmo tempo que soportan a presión dos custos e os riscos operativos causados pola escaseza de espazo de transporte e o aumento dos prezos. Ademais, o estilo de goberno de Trump pode aumentar o escrutinio da seguridade, o cumprimento e a orixe das mercadorías importadas, o que aumentará a dificultade e os custos operativos para que as empresas de transporte de carga cumpran os estándares estadounidenses.
A reelección de Donald Trump terá un impacto significativo no comercio global e os mercados marítimos. Aínda que algunhas empresas poden beneficiarse de centrarse na fabricación dos Estados Unidos, é probable que o impacto xeral produza un aumento dos custos, incerteza e unha reconfiguración da dinámica do comercio global.
Senghor Logisticstamén prestará moita atención ás tendencias políticas da administración Trump para axustar rapidamente as solucións de envío para que os clientes respondan aos posibles cambios do mercado.
Hora de publicación: 13-nov-2024
