Sobre o transporte ferroviario de China a Europa.
Por que escoller o transporte ferroviario?
- Nos últimos anos, China Railway enviou mercadorías a través do famoso ferrocarril da Ruta da Seda que conecta 12.000 quilómetros de vía a través do Ferrocarril Transiberiano.
- Este servizo permite que tanto importadores como exportadores fagan envíos desde e para China dunha forma rápida e rendible.
- Agora, como un dos métodos de envío máis importantes de China a Europa, excepto o transporte marítimo e aéreo, o transporte ferroviario está a ser unha opción moi popular para os importadores de Europa.
- É máis rápido que o envío por mar e máis barato que o envío por vía aérea.
- Aquí tes unha mostra de comparación do tempo de tránsito e do custo a diferentes portos por tres métodos de envío como referencia.
| Alemaña | Polonia | Finlandia | ||||
| Tempo de tránsito | Custo de envío | Tempo de tránsito | Custo de envío | Tempo de tránsito | Custo de envío | |
| Mar | 27 ~ 35 días | a | 27 ~ 35 días | b | 35 ~ 45 días | c |
| Aire | 1-7 días | 5a ~ 10a | 1-7 días | 5b~10b | 1-7 días | 5c~10c |
| Tren | 16 ~ 18 días | 1,5~2,5a | 12 ~ 16 días | 1,5~2,5b | 18 ~ 20 días | 1,5~2,5c |
Detalles da ruta
- Ruta principal: de China a Europa inclúe os servizos que comezan desde Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, cidade de Zhengzhou, e envían principalmente a Polonia/Alemaña, algúns aos Países Baixos, Francia e España directamente.
- Salvo o anterior, a nosa empresa tamén ofrece servizo de ferrocarril directo a países do norte de Europa como Finlandia, Noruega e Suecia, que só leva entre 18 e 22 días.
Acerca de MOQ e que outros países están dispoñibles
- Se queres enviar en tren, cantas mercadorías como mínimo para un envío?
Podemos ofrecer envíos FCL e LCL para o servizo de tren.
Se por FCL, mínimo 1X40HQ ou 2X20ft por envío. Se só tes 1X20 pés, entón teremos que esperar a que se combinen outros 20 pés, tamén está dispoñible pero non o recomendado debido ao tempo de espera. Consulta caso por caso connosco.
Se por LCL, un mínimo de 1 cbm para a desconsolidación en Alemaña/Polonia, un mínimo de 2 mb pode solicitar a desconsolidación en Finlandia.
- Que outros países ou portos poden estar dispoñibles en tren, excepto os países mencionados anteriormente?
En realidade, excepto o destino mencionado anteriormente, as mercadorías FCL ou LCL a outros países tamén están dispoñibles para ser enviadas en tren.
Ao tránsito desde os portos principais a outros países en camión/tren, etc.
Por exemplo, para o Reino Unido, Italia, Hungría, Eslovaquia, Austria, Checa, etc. a través de Alemaña/Polonia ou outros países do norte de Europa, como o envío a Dinamarca a través de Finlandia.
A que se debe prestar atención se se envía en tren?
A
Para solicitudes de carga de contedores e sobre carga de desequilibrio
- Segundo a normativa de transporte de contedores ferroviarios internacionais, é necesario que as mercadorías cargadas en contedores ferroviarios non estean tendenciosas e con sobrepeso, se non, todos os custos posteriores correrán a cargo da parte de carga.
- 1. Unha delas é mirar cara a porta do recipiente, co centro do recipiente como punto básico. Despois da carga, a diferenza de peso entre a parte dianteira e traseira do recipiente non debe exceder os 200 kg, se non, pódese considerar como carga frontal e cara atrás.
- 2. Unha delas é mirar cara á porta do colector, co centro do contenedor como punto básico a ambos os dous lados da carga. Despois da carga, a diferenza de peso entre os lados esquerdo e dereito do recipiente non debe exceder os 90 kg, se non, pode considerarse como carga inclinada esquerda-dereita.
- 3. As mercadorías de exportación actual con carga compensada esquerda-dereita inferior a 50 kg e carga compensada frontal-traseira inferior a 3 toneladas pódense considerar que non teñen carga compensada.
- 4. Se as mercadorías son mercadorías grandes ou o recipiente non está cheo, débese realizar o reforzo necesario e proporcionar as fotos e o plano de reforzo.
- 5. A carga núa debe ser reforzada. O grao de reforzo é que todos os elementos dentro do contedor non se poden mover durante o transporte.
B
Para os requisitos de toma de imaxes para a carga FCL
- Non menos de 8 fotos por recipiente:
- 1. Abre un recipiente baleiro e poderás ver as catro paredes do recipiente, o número do recipiente na parede e o chan
- 2. Cargando 1/3, 2/3, cargado rematado, un cada un, un total de tres
- 3. Unha imaxe da porta esquerda aberta e a porta dereita pechada (número de caso)
- 4. Vista panorámica do peche da porta do contedor
- 5. Unha foto do Selo núm.
- 6. Toda a porta cun número de selo
- Nota: Se hai medidas como encadernación e reforzo, o centro de gravidade da mercadoría debe estar centrado e reforzado ao embalar, o que debe reflectirse nas fotos das medidas de reforzo.
C
Límite de peso para o transporte de contedores completos en tren
- Os seguintes estándares baseados en 30480PAYLOAD ,
- O peso da caixa 20GP + carga non debe superar as 30 toneladas e a diferenza de peso entre os dous pequenos contedores coincidentes non debe exceder as 3 toneladas.
- O peso de 40HQ + carga non debe superar as 30 toneladas.
- (Isto é o peso bruto da mercadoría inferior a 26 toneladas por contedor)
Que información hai que ofrecer para unha consulta?
Por favor, indique a seguinte información se precisa unha consulta:
- a, Nome da mercadoría/Volumen/Peso, é mellor aconsellar unha lista de embalaxe detallada. (Se as mercadorías teñen un tamaño excesivo ou sobrepeso, hai que informar os datos de embalaxe detallados e precisos; se as mercadorías non son xerais, por exemplo, con batería, po, líquido, produtos químicos, etc., téñeno en conta especialmente.)
- b, En que cidade (ou lugar preciso) se atopan os bens en China? Incoterms co provedor? (FOB ou EXW)
- c, Data de preparación da mercadoría e cando espera recibir a mercadoría?
- d, Se necesitas servizo de despacho de aduana e entrega no destino, por favor, avisa o enderezo de entrega para verificalo.
- e, O código HS das mercadorías/valor da mercadoría debe ofrecerse se precisa que comprobemos os impostos/IVE.
